「日本の廃道」第39号アンケート結果

Q1    秋田林鉄名橋列伝

みなさんのコメント

●公開されてただけでここまであったとは・・・正直驚きました。

［編］本線系はかなり巡りましたが、支線の奥地にはまだ見ぬ橋が隠れている可能性があります。
今後も（秋田ばかりではなく）、引き続き林鉄巡りを続けたいと思います。（ヨ）

●これだけ多くの橋を見て回るには、かなりの時間と労力が必要だったと思います。お疲れ様でした。
p.9/109
『発見次第「貴重」である。』
「次第」→「自体」でしょうか。

［編］発見（し）次第、（即座に）「貴重」（と認定）できる。　…というような意味です。
分かりにくかったですね、反省。（ヨ）

●有料化後は初？の特集もので、楽しめました。

●数モノも、これだけ揃えば圧倒されます。

●私の橋に対する興味は今ひとつなんですが、nagajis氏の旧橋紀行とともに筆者のフィルターを通すとなぜか萌えますね。これからも萌える記事をお願いします。

［編］私にも「萌え」など上っ面でけしからん！男なら「燃え」るべき！と思っていた時代が確かにありました。しかし、廃道で見つけた遺構に感じる親愛感は、やっぱり「萌え」というのがしっくり来る気がしますね。　はい。これからも「きゅんきゅん」萌えまくります！　まずは、「受付モエー！！」（ヨ）

●こんなに素晴らしい橋が同じ県内でたくさんあるとは思いませんでした。
今ある橋もそのうち廃橋になり、いい味が出るようになりますね。

●ボリューム満点でしたね。脱帽。見ごたえありました。でもいつものレポートのほうが、発見に至る苦労や感動・衝撃が伝わって読みたいかな。
そうはいっても名隧道列伝も楽しみにしてます。

●集めに集めたり。ご苦労様です。
同じことをトンネルでやるのは止めておきましょう。数限りない気がする。

［編］「名隧道列伝」をやるならば、似たものばかりにならないようにするというのは課題でしょうね。基本、秋田の林鉄用隧道の外見は、素堀かコンクリノッペリか、この二つくらいしかパターン無いですからねぇ。（ヨ）

●秋田県が羨ましくなる特集でした。どれも、列車の走っているとこを見たかったものです。でも、見れない世代だからこそ、追いかけ、現役時代を空想し、残骸にも価値を感じるのかもしれません。

Q2    秋田林鉄名橋列伝で今回紹介した50 橋。その中であなたが気に入った橋のベスト３ を教えてください。

みなさんのコメント

●１位：番外1：山形県・大森山森林鉄道　明神川橋梁（仮）__lf__２位：27-2：小又川橋梁（1号橋梁）（仮称）__lf__３位：16：旧大滝橋（仮称）__lf____lf__

●１位：番外2：宮城県・定義森林鉄道　大倉川橋梁（仮）__lf__２位：21：第一下内川橋梁（の橋台）__lf__３位：27-2：小又川橋梁（1号橋梁）（仮称）__lf____lf__

●木製のトラス橋はえもいえぬ魅力があります。

●隧道が好きなので隧道とのコンビネーションは私的に点が高いです。2位3位は写真の美しさですね。3位の蜃気楼のような写真は特にいい、

●細く頼りなくコンクリートの橋脚が立っている姿に好ましいものを感じました。荒波に立つ岩にも似た凛々しさというか。

●木製のトラス橋を列車が渡るとき、どんな音がしたのでしょうね。多分、鉄橋のガタンガタンとは違う柔らかい音がしたのではと思います。「列車の渡る現役時代が一番見たかった橋」で鷹巣橋を１位にしました。２位の朦沢1号／2号橋梁（仮称）も、長い列車が通った場合は、トンネルを串刺しにして、両方の橋に列車のかかるシーンが見られたのかもしれません。これも空想すると絵になるので、２位にさせてもらいました。そしてやはり、木橋に１票で揚吉沢1号橋梁（仮称）を選ばせて頂きました。

［編］皆様からお寄せいただいた多くの投票には、それぞれ愛を感じました。愛してくれて有り難う！廃橋達もきっと喜んでいることでしょう。（ヨ）

Q3    国道305号　玉川トンネル旧道
（by nogana@RodaJapan）

みなさんのコメント

●すげぇ・・・ただただ圧巻！　脱帽しました。

●ちょうど事故後の仮設道路のときに、福井まで父の用事でここを通りがかったことがあります。
つぶれたロックシェッドと、巨大な落石のインパクトが強過ぎて、狭いトンネルのことは、覚えていなかったです。
今も水仙公園や、お地蔵様がある関係で西側から近くまでアプローチ道路として整備されていると記憶しているのですが、この取材の際はどうでしたか？

●凄く印象的な写真。廃道というより廃墟のような美しさを感じます。

●廃道というよりも、むしろ神殿の遺跡のようですね。
周りの景色の荒々しさと相まって、神秘的にさえ感じました。

●災害による廃道って独特の雰囲気がありますが、良い意味で臨場感が伝わってきました。写真がきれい。

●事故後に通過したとコメントさせていただいた者です。
トンネルのことを当時一緒に行った身内と話していたところ、交互信号が付いていた覚えがあると言われました。
そういえば、トンネルから事故現場過ぎるまで、対向車とすれ違っていなかったようなおぼろげな記憶がありました。

Q4    浪江森林鉄道・行司沢線2
（by TUKA）

みなさんのコメント

●人知れず大きな遺構が残っているのが森林鉄道のだいご味ですね。

［編］地元の方は当たり前のように知ってる、と言うのも特徴ですね（つ）

●橋脚とか大きな遺構が藪の中から現れて、わくわくしてしまいました。
記事を読んでるだけでこうですから、実際に発見されたときは興奮の坩堝ですね！
しかも、なんで気付かなかったんだろうという場所にあった、というオチ（笑）もありそうで楽しかったです。

［編］追体験して頂けたようで嬉しいです。
これからもそんなレポを目指します（つ）

●謎が残りましたね。でもそんなところを一緒に考えながら読めました。

Q5    突発的OFF　表六甲ドライブウェイ旧道探索OFF報告
（by ながじす）

みなさんのコメント

●ほかとのバランスで、わざと力を抜いて書かれたのだと思いますが、なかなかちょうどよい感じだと思います。

第2部80、111ページでいずれもキャプションが後ろから6行のみしか表示されていなくて、冒頭部分が欠けています。流し込みミスでしょうか。

［編］流し込みミス、いやですね。（な）
イヤですね。（受）
でもー。流し込みミスではないんです。Photoshop＋Distillerのバグがダメなんです！どうにかしてください！！


画像に文字を載せてeps保存し、Distillerにかけると・・・

必ずどこかの行が抜けます・・・

なので抜けた行だけにしてもう一度保存＞Distillerにかけて・・・この行だけpdf化してコピー＆ペーストしなきゃいけない・・・（な）
ヤダヤダ！ヤダヤダ！（受）
（影の声：ちゃんとチェックすりゃいいだろ……）

●神戸市民の私はタイトルに反応し、この記事を最初に読みました。神戸に廃道はないと思っていましたが、六甲山にあるとは想定外でした。レポートでの荒廃具合を見る限り、行ってみようとは思いませんが、こうやってエアコンの効いた部屋で、お座敷オブロードできるのはありがたい事です。ロープウェーの件も初めて知りました。

●六甲山大冒険、楽しそうなOFF会ですね。藪こぎは遠慮したいですが・・。
表六甲ドライブウェイにも、いろいろと歴史があるんですねえ。最初は個人が作った道だったとは知りませんでした。道あるところ歴史ありですね。

●力抜いて読めました。廃道には関係ないですが、六甲山ってなんでこんなに愛されてるんだろうってたまに疑問に感じます。

Q6    東熊野街道Odyssey　第二部
川上村道つれづれ

みなさんのコメント

●だんだん煮詰まってきたなあという感じ（もちろんこれは、辞書通りの意味で正の意味の方です）で、いい感じです。

さて、今号の例のアーティクルを使った戻りジャンプが、例によってエラーとなります（TUKAさんの記事でも同様でした）。38号の最新版ではうまく機能しているのですが。どこか違っているのでしょうか。

ところで、ダム完成寸前の寂しい風景は、丹沢湖と宮ヶ瀬湖によって湖水に沈んだかつての集落を思い出させました。

［編］フォーム＋アーティクルのバグもいやですね・・・（な）
イヤですねぇ・・・（受）
統合する前はちゃあんと機能しているんですが、統合するとバグってしまう・・・もう一度すべてのリンクを設定し直さないといけない。（な）
統合する前のチェックで大丈夫だったことに慢心しちゃいましたね。もう一度チェックし直しましたがまた再発するかも・・・先にゴメンナサイしておきます。（受）

●国道からはずれた、山の奥の奥にも集落があるんですね〜。
都市に住んでいるものからすれば、いろいろと不便なことだらけなんでしょうけど、でも人って強いなあとしみじみ思います。
今でさえあんなに山深いところなのに、その昔には天皇がいたり、土倉庄三郎のような突出した人物がいたり、不思議な場所ですよね。
長い旅になりますか。
でも、最後までついて行きますよ！

●人に歴史ありとよく言いますが、「道に歴史あり」なのですね。
いま当たり前のように通っている道を、そこに敷いた先達の偉業に、そしてその道をより良くすべく働いたすべての方々に、畏敬の念の抱かずにはいられなくなりました。

●面白かったです。山深き川上村にも連綿と受け継がれる歴史があったのかと、感動を受けます。

嘉吉の乱で暗殺されたのは六代義教です。４代義量になっていました。よろしくおねがいします。

●まさか結末が「徒労じゃん」ってことは……

Q7    隧道レッドデータブック（33）
佐和山隧道（滋賀県）

みなさんのコメント

●拓本、欲しいナァ。
新たなＯＲＪグッズとしてどうでしょう、拓本シリーズ。

●迫力のある隧道ですね。
ただ「通す」だけのものではなく、存在感がありますね。
扁額の文字も趣深い。

たばこの吸い殻は気をつけてくださいね〜。
あと吸いすぎにも〜。（大きなお世話）

●額面を写し取られ、草書などを解読されていることに頭が下がります。私も嵯峨越畑の八坂神社の由緒書きが草書で解読が進みません。数十年前までは使っていた言葉が今では読むことが出来ないとは・・・奥が深いですね。

Q8    北摂線描・野間峠

みなさんのコメント

●野間地区。
５年ほど前、測量の仕事で行ったことを思い出しました。
大阪市内はいい天気だったのに、車で１時間ちょっと走ったら、野間地区では雪が降っていました・・。
家の近くにも旧道とかなにかないかな？
調べてみようかな。

Q9    Readers" Voice

みなさんのコメント

Q10    REAR TYRE

みなさんのコメント

●きっと記録残すのに1日50文字とかいう制約が・・

●読まずに死ねるか。

●今月号は今までにも増して400円は安いと感じさせてくれました。次回も期待！

［編］ありがとうございます。でも、毎月の分量が一定でないのは反省点ですかね…。特効薬は、寄稿モアプリーズです！！（ヨ）

Q11    総合評価

みなさんのコメント

●深夜にアップお疲れ様です。

●しかし、普通の雑誌であればこういう大作を２つも３つも同じ号で扱うなんて勿体無いことしないような気がする。もしくは40号とかのキリの良い所に合わせるか。今号は何かの記念号とかでしたっけ？

まだ「日本の廃道」買ったこと無い方には、この39号はお買い得でお勧めです。

Q12    今号で印象に残った記事を教えてください（いくつでも選択可）。

みなさんのコメント

●危ない。選ぶとこだった。

●福島県道153号線の後編楽しみに待ってますよ。

［編］先号と今号と、ダブルで放置ごめんなさい。
勇んで前後編で書き始めたものの、実は後編は思ったほど実りが多くない気がして…。
…ちょっと私に時間をください。完結はさせますので。（ヨ）

Q13    ご意見ご要望承ります。

みなさんのコメント

●眠い。

遅くまで編集作業お疲れ様です。

●熊のオットセイだけ日刊か週刊にしてください。