ORJ #55（2010.11.15.）

日本の廃道第55号第一部

全66ページ

（19.428 Mbytes）
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日本の廃道第55号第二部

全49ページ

（18.233 Mbytes）
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日本の廃道第55号第三部

全99ページ

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日本の廃道第55号第一部表紙
【FREE！】

「特濃！廃道あるき」より、土畑鉱山跡。

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特濃！廃道あるき第三〇回
土畑鉱山軌道【前編】
（by ヨッキれん）

「機関車とレールが残る」という情報を得て向かった、岩手県の鉱山軌道跡。そこで二人を待ち構えていたものは・・・。

（18.651 Mbytes）
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【寄せられたコメント】

●次号が楽しみです！
トロッコ遊びしたい！！

［編］ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。今号は…トロッコ遊びはお休みです…。来月こそ、細田氏の満面の笑みをお伝えします。（ヨ）

●二人（とくに細田さん）の感動が伝わってくる楽しい記事＆ムービーでした。

［編］ほんとあの日の細田さんは幸せそうでした。１年分くらいの憂さを晴らした顔をしていましたよ。（ヨ）

●湯田近辺は何度か温泉旅館に泊まりに行ったことがあるので
鉱山跡も毎回目にしていました。

つい先日も「四季彩の宿 ふる里」に泊まった際に
中居さんと旅館の歴史の話になったのですが
この旅館は鉱山従業員達の宿舎を改装して
作られたというのを知りました。

帰ってきてから公式サイトを見ると、
たしかに土畑鉱山のことが書かれていました。

［編］宿舎を改装して旅館を。これは初耳でした。情報ありがとうございました！（ヨ）

●>枕木にレールを固定する木製の留め具

これは「チョク」です。
曲線区間などで、レールが横に広がったりするのを防止するものです。

［編］勉強になります。（ヨ）

●こんなすぐ近くにこんなポイントがあったなんて・・・暖かくなったら是非行ってみたいと思います。

［編］お気をつけて…（ヨ）

●細田氏が回していた車輪は、自分も回してみたい。
しかし「ここで終わっちゃうの？」で辛い点をつけておきます。

［編］勢いよく車輪が回ったときの細田さんの表情（カオ）、皆さんにもお見せしたかったです。（ヨ）

●橋の構造は興味深い

●面白かったけど、もう少し厚みがほしいな。（ボリューム的な意味ではなく）

●次号が待ち遠しいぜ

［編］ｽﾐﾏｾﾝ、ｽﾐﾏｾﾝ…　（ヨ）

●曽祖父が土畑鉱山で働いており、またこの地で亡くなったようです(謄本に「土畑鉱山社宅にて死亡」とあったので)。
会った事のない曽祖父への思いを馳せられて、印象深い記事となりました。
出来れば続きを執筆して頂けると幸いです。

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日本の廃道第55号第二部表紙
【FREE！】

「白石鉄道後編」より。　

（1.610 Mbytes）
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白石鉄道　後編
（by TUKA）

九割方工事を終え、開通まであと一歩というところで中止に追い込まれた私設鉄道「白石鉄道」。その痕跡を探るシリーズ後編。

（16.190 Mbytes）
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白石鉄道　序

前号掲載の「白石鉄道　前編」から、白石鉄道とは何か？のパートを抜き出したものです。後編表紙に添付しています。

（2.492 Mbytes）
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日本の廃道第55号第三部表紙
【FREE！】

「野又峠」より、野又峠道。

（1.395 Mbytes）
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野又峠（第一部）
（by nagajis）

明治末に開削された荷車道の探索記録。
※サイズが大きいため三部に分かれています。統合版第三部には一部しか含まれていません。必要な方は二部・三部を別途ダウンロードしてください。

（31.873 Mbytes）
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【寄せられたコメント】

●すごく参考になりました。お疲れさまでした。／にょ

●大紀町生まれの読者です。国道422号の、あの区間の歴史を知る事が出来て大変うれしく思います。

中学時代から地図を見るのが好きで、三重における国道422号を始めとする”縦”の移動にとても興味がありました。自動車の免許を取得したばかりの頃は、親の車で奥伊勢を走りまくってました。まぁ、車で走ることが出来るような道ばかりだったので、記事にあるような熱い石垣を見る事は無かったのですが。

峠を越えて谷を下り、人里を見つけると、あぁ、この集落にこうやって繋がっていたのか、と思い知らされるあの感覚が好きでした。爺さんや婆さんが語る昔話に、当時は歩いて越えてたなんて話がよく出てきてましたが、それらが現実味をもって感じられる。ホントかいな、という感触。ある意味で、ピラミッドや万里の長城に敬服する感覚と似ているかもしれませんが、炭焼竈や屋敷跡などの生活感を見つけると、また違ったノスタルジーもまぜこぜになり、そういう感覚がなんとも言えず。なので、私はあえて地図を見ず、国道に対して直角に移動しては、集落との出会いを楽しんでいました。

だからなんだ、って話ですが、そんなこんなで、とても興味深く読ませていただきました。素晴らしい記事と出会えました。ありがとうございます。

●ひとつの峠（道）について、よくここまで調べ上げましたねえ！これぞnagajisさんの真骨頂！あっぱれ！！
山深くで暮らしていらっしゃる方々との交流は、いい経験になりましたね。うらやましい。

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野又峠（第二部）

明治末に開削された荷車道の探索記録。
※サイズが大きいため三部に分かれています。統合版第三部には一部しか含まれていません。必要な方は二部・三部を別途ダウンロードしてください。

（41.454 Mbytes）
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【寄せられたコメント】

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野又峠（第三部）

明治末に開削された荷車道の探索記録。
※サイズが大きいため三部に分かれています。統合版第三部には一部しか含まれていません。必要な方は二部・三部を別途ダウンロードしてください。

（2.685 Mbytes）
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Readers' voice

54号アンケートの集計。

（0.681 Mbytes）
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●第一部表紙２ページ目に写真を採用して頂いた、ちん婆です。

え〜と...恐縮です(汗)

先日、
関山隧道(山形側坑口)に行ってきましたが、
( http://thc.naturum.ne.jp/e1118635.html )
今更ながら資料や文献を調べる事にハマりました(笑)

ORJの「廃」に対するアプローチや考察は大変勉強になります。

来春に、
宮城側坑口のアタックを企てているので、
その際は参考にさせて下さい ^^;

追伸：
また変な写真送るかも...w

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REAR TYRE

編集後記

（0.106 Mbytes）
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次号予告

次号予告

（0.122 Mbytes）
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今月の煉瓦

関西鉄道大仏線・松谷橋渠

（0.382 Mbytes）
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巻末アンケート

巻末アンケート

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