ORJ #20 2007.12.

日本の廃道　第20号

全242ページ。

（61.952 Mbytes）
[MD5:1a83bcd4c211062cc9c8a8a08c6c7751]

【寄せられたコメント】

●読み物としての完成度が高くなっていると思います。用語などに関して記事の中で自己完結しているので、売り物になる水準だと思います。読者にとっては、検索の手間が省けますし、記事以上の詳細を調べる場合や、記事が正しいかどうか確認する場合は任意で検索することもできます。
難しくなりがちな内容であっても、丁寧に説明する現状の方針に賛同します。

●ボリューム満点で大満足でした！！

［編］ありがとうございます。
来月も負けないボリュームになりそうですよ（ヨ）

●物量には満足してるのですが、
少しコンテンツ数が少ないかな。
小ネタがもう少し欲しいかな・・・

●この調子で頑張ってください。

→アンケート集計ページへ

表紙
【FREE！】

六甲山系某所にて。森の中を貫く一筋の道幅があなたには見えるだろうか。残念ながら街道ではなく、砂防ダムの建設用道路の痕跡であるらしいが、にしてもこの美しさはどうだ。
［photo by nagajis］

（1.017 Mbytes）
[MD5:2d5b3cd67b2ec087bd4cf9b6c5edd172]

【寄せられたコメント】

→アンケート集計ページへ

特濃！廃道あるき　第一〇回
大正県道・福岡久慈港線
雪谷隧道大捜索作戦
（by ヨッキれん）

ひょんなところで見つけた「雪谷隧道」なる隧道。路線名も所在地も、周辺図さえも判明しているというのに、どこにあるのかわからない・・・。そんな旧隧道を巡って繰り広げられる、執念の大捜索作戦！

（12.481 Mbytes）
[MD5:8caaf40cb1bfaa30030b6c5f5c9d3f14]

【寄せられたコメント】

●擬定地の選定が重要な案件だったように思えます。郡史の地図と、最近の住宅地図を組み合わせ、適切な結論を導き出したのはお見事だと思います。一方の坑口が見つからないときにもう一方の坑口を探すのは、山行がの霊山不通区と同様、今回も有効だったようで、成功して何よりです。

●この探索の前に行ったのが、山行がの桟橋レポですね。

お疲れ様です。

●今回も大発見ですね。
細田氏豆情報はただの小ネタかと思っていたらトンネル発見演出の伏線になっていたとは（笑）
さりげなく「カオスを越えて終末が近づく」とか書いてるのはさすがですw

［編］分かっちゃいましたか（笑）
好きだったんですよねー。いつか使おうと思っていました。

●ORJや山行がを含めても、
この規模の未知の近代的隧道の発見は
初めてでは無いでしょうか？
ものすごく興奮しながら読ませていただきました。

［編］初めてであるかはともかく、”県内最古級”の物件が手つかずに眠っていたのは驚きました。
どうやら、地元でも本当に知られていなかった模様です。（ヨ）

●ORJだけでなく、ヨッキ氏の活動の中で、
この規模の未知の近代的隧道の発見は
初めてでは無いでしょうか？
ものすごく興奮しながら読ませていただきました。

●素晴らしいですね！
雪谷隧道のような時代と共に忘れ去られていった隧道は
他にも存在するんでしょうね‥

●オブローダーなら誰もがこんな探索を求めている、そんなレポでした。うらやましい。

●P.31の4行目に間違いがありますです。
選択「支」⇒選択「肢」ですね。
訂正をお願いします。

［編］あ！　これは原文からの間違いです。ごめんなさい…。
修正します。（ヨ）

●読んでいて、ワクワクドキドキでした。臨場感が素晴らしい。

●毎度の濃さには関心させられます。
次のネタにも期待！

●自分の身近な場所にも人知れぬ廃隧道が’あるのかも知れない…という事を強く感じさせられたレポートでした。自治体すらも既に把握出来ないほど古い時代の物って、ホントにある物なんですね…。

●読んでいて、ワクワクしました。
趣味的なレベルではなく、今回の発見は、別の意味でも価値が大きいのでは。
それとも、住宅地図の出版元は知っていて、地元ではある程度知られているトンネルなのでしょうか。
それにしても、ここまでよく調べ上げ、仕留めたものだと思います。
これからも楽しみにしています。

→アンケート集計ページへ

信達軌道　掛田〜川俣間　後編
（by TUKA）

信達地方の産業を支え、人々の足となった軌道の痕跡を辿る旅。比較的早い時期に廃止された掛田〜川俣間のうち、御代田停車場から川俣駅までプラスアルファをお届け。

（8.349 Mbytes）
[MD5:0e128f0a86a9aae987cbd66b758861e6]

【寄せられたコメント】

●前回と同様、写真が主体で、適切な量のテキストを順に追って行くだけで状況を把握できました。推敲の過程で取捨選択がなされたものと思いますが、未開通区間に関する推測と合わせ、合理的で、納得の行くものでした。

●川俣付近は軌道と鉄道の二つがかつてあったんですね。
かつて偉い方がおられたこともあるんでしょうか。
最後の文面から川俣線のこともググって見たら、
悲しい結末を迎えたようで、残念です。

●現地の「空気感」とでもいうようなものを感じられるレポートで好きです。
後半の「妄想」もイイ！

●写真で綴るこのタイプのレポは毎回楽しみにしてます。
さらっと読むには丁度良いですし。

→アンケート集計ページへ

旧橋紀行（12）　京都府・六軒橋
（by nagajis）

京都市街で見つけた奇妙な橋について。アーチなのか桁なのか？　あらゆる意味で中間をゆく小さな橋に徹底的に迫る。現地情報では得られない竣工年についても調べましたよ。

（3.526 Mbytes）
[MD5:95bb1932a20bfabb33deb55fc1c9446c]

【寄せられたコメント】

●変わった構造のアーチのようですが、本文を読み返すだけで意味が理解できました。よく説明できている記事だと思います。

●おしゃれな橋で、ぜひきれいで強度を再確保した
状態に復帰して欲しいと思います。

→アンケート集計ページへ

明治隧道project@滋賀県
（by nagajis）

明治時代に少なくとも358作られたという明治隧道（明治時代に作られた道路用隧道）は、いまどうなっているのか？　今回は湖国滋賀縣編。

（3.515 Mbytes）
[MD5:d963fdf8dc340f0ce33aa098d11bdf8e]

【寄せられたコメント】

●東京のゼロメートル地帯のように、堆積による地形全体が低地で水面がそれより高いという構造は理解できますが、平地の中にある天井川は不思議な地形だと思います。
柳ヶ瀬トンネルは鉄道ファンにとっては有名な話ですが、トンネルの歴史の長さを考慮すると、道路トンネルになった現状を一覧に掲載する価値はあると思います。

●日本初の鉄道隧道も天井川トンネルなので、今回の明治隧道に天井川トンネルが多いのもうなずけます。

→アンケート集計ページへ

徳川道−西国街道付替道の末路−
踏査編第一回　住吉〜杣谷峠
（by nagajis）

江戸末期のドタバタのなかで生まれた街道迂回路を歩く企画。最初の計画で起点となるはずだった住吉村からスタートし、徳川道として実現したルートを辿って杣谷峠まで。果たして「廃徳川道」は見つかるのか？

（10.267 Mbytes）
[MD5:14044cb962bb54033e2b1093d546a68b]

【寄せられたコメント】

●写真と記事を拝見する限り、どう見ても街道と呼べるほどの良好な道とは思えません。従来の交通を新しい道へ移行させるには、新道の方が線形、距離、通行の容易さなどで勝っている必要がありますが、徳川道の今回の区間は何も良い所がないように思えます。間に合わせ、おざなりといったところでしょうか。トレースするのも大変だったでしょう。

●砂防ダムって嫌い・・・

［編］私もだいっきらい！（ヨ）

●この構成は個人的に好みです。次回も期待しています。

●徳川道の特に今回の区間は、殿様を乗せたカゴを背負って、本気で参勤交代に使えると思って作ったのかと思える急な道ですよね。
神戸には、六甲山系を１日で歩き通す、六甲全山縦走という行事はありますが、徳川道を歩き通すという行事は、聞きませんね。やはり中途半端というか、何かと影の薄い道のような気がします。山歩きをする人なら知っているし、部分的に通った人は多いと思いますが、全部辿った人あまりいない道のような気がします。私も地元民ながら全部は辿ったことはないので、（逆に突然の遭遇にこんなところを通っていたのかと知ったり）今回のレポートで全貌を把握させて頂きたいと思います。

→アンケート集計ページへ

Das Entwerfen −江浪峠行　後編-
（by nagajis）

念願の峠に立ち、いざ、というところで怖じ気付くnagajis。雨の中での葛藤を描く。

（6.525 Mbytes）
[MD5:adb83c1a3ae19faeb79e72ac7639ca10]

【寄せられたコメント】

●後半の区間は比較的楽に通れたようで、何よりでした。
悪路や廃道には慣れる傾向があるようです。初めて目にしたときは恐ろしくてすぐに引き返していたものが、同じ場所を二度、三度と訪れるうちに恐怖心は弱まり、あるとき最初の突破に成功した後は、通るのが楽しい道、あるいはいずれ平凡な道と思えるようになることがあります。
PDFのp.137/242にある最後の行と、p.138/242にある最初の行が重複しています。

●116ページの発水剤、発水力は撥水剤、撥水力では？

［編］失礼しました、上のコメントとともに修正版を作成します。少々お待ちを．．

●前回、コメントしたように、かって30数年前兵庫県側から江浪峠への道をたどり、失敗した者です。昔の記憶をたどりながら、読ませていただきました。随分、昔のことなので、多くは忘れ去りましたが、林道から旧峠道の分岐にカブ（当時は自転車からカブに変えてで兵庫県奥地を探索）を止め、上り始めた旧峠道の記憶と写真がほぼ重なりました。
　あの道をたどれば、旧タタラの跡地をたどり、九十九折れを経て峠に行くことが分かりました。当時は全くの藪で、動物らしき気配に恐れ退却したのです。
　貴殿の記事で、自分にとって古道歩きの原点となった峠道を30年ぶりに確認できた、ということで感慨無量です。決して大げさではなく、この記事に出会えたことを素直に喜んでいます。人生には不思議な出会いがあるものだ、とこの歳になって改めて感じました。ありがとうございます。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　奈良の鹿男

●nagajisさんの性格があらわれたレポでしたね。
死が怖いって、少し羨ましい。

●若干オーバーな表現も見受けられますが、読み物としては面白いと思います。

→アンケート集計ページへ

隧道レッドデータブック（17）
　旧佐賀県道の素掘隧道
（by nagajis）

明治中期に改修された街道上に2つの素堀隧道が残る。数十km離れた両者が語るものとは？

（1.927 Mbytes）
[MD5:dc7914a1bfbd6075af674b59e549bc96]

【寄せられたコメント】

●非常に古いトンネルが、今でも生活道路などの一部として使用されているようなので、保存の心配はないというところでしょうか。そのような状況を理解できました。

●これは良い素掘り隧道ですね。

●なぜか169ぺージのみ、本文中の友田隧道がすべて野田隧道となっていますが？

［編］oops!　急いで直します！

●大分にあるのですよね、なのになぜ佐賀県道という名前になったのでしょうか？

→アンケート集計ページへ

廃道を読む（20）
隧道ノ崩壊モオドニ関スル考察
（by nagajis）

隧道はなぜ壊れるのか。壊れ易い隧道あるいは壊れる寸前である隧道を見極められるのか。土木のシロウトが（無謀にも）そんなテーマに挑む。付・崩壊隧道グラビア写真集。というかそっちがメイン。

（10.563 Mbytes）
[MD5:c996ef088a7280cfafc10ec20b4ac63e]

【寄せられたコメント】

●専門的な用語もいくつか登場しますが、本文を順に追っているだけで内容を理解できました。説明が記事の中で完結しているのは良いことです。

●隧道レポのたびに、悲しさを感じる閉塞を
わかりやすく説明してくれて嬉しいです。

●勉強されてますねぇ。

●雰囲気のある写真も素晴らしいが、科学的な考察もあり、より深く楽しめた。
ヨッキ氏の考察も良かった。

●「大石峠隧道」の解説、このまま隧道の形を保ったまま上昇、、、笑ってしまった。でも実際に上昇してるんだよね。

●迫力ある写真と共に、非常に興味深いレポートでした。

→アンケート集計ページへ

なぜ、廃道なのか（２）
　洞峠との出会い
（by nagajis）

地形図に「名前だけ」が記された洞峠。それがnagajisの廃道歩きの原点だった。4度も足を向かわせた理由は個人的だとしても、そうさせてしまう魅力が廃道にはあるという例になればと思います（作者敬白）。

（2.242 Mbytes）
[MD5:dbd9c206ee2b4d7d6d08b0d5e0f11314]

【寄せられたコメント】

●「洞峠」という地名を見て、筒井順慶の日和見で知られる（日和見は史実ではない）「洞ヶ峠」のことかと思いましたが、それは京都府八幡市にある別の峠でした。
自転車部の活動で林道の上り下りをする訓練はありますが、道なき道を行くのはオフロードとしても無理そうです。県道グランツーリスモの「活動日誌」で紹介されていた造語「エクストリームルーティング」に該当するのでしょうか。

●この洞峠にサイド出陣・・・しないんですか？ｗ

→アンケート集計ページへ

Readers" voice

アンケート結果の集計コーナ。今回は特にヒネリはありません。

（0.962 Mbytes）
[MD5:2cedca67c1d57b7cc8f501c18b65492b]

【寄せられたコメント】

●p.222/243の右側下端と、p.223/242の左側上端の行が重複しています。
パスワードを忘れた人への対策ですが、少々面倒ながら対策はあります。読者だけが知る質問と答えをあらかじめ登録しておき、それを正しく入力できた場合にパスワードリセットリンクを表示する方法です（Yahoo!などで採用されている方法）。読者がそのリンクをクリックした場合、登録済みの電子メールアドレスに仮パスワードを自動的に送信します。直後に、読者は仮パスワードを入力してログインし、パスワードを変更します。この方法でも、仮パスワードは暗号化なしで送信される欠点はありますが、仮パスワードの有効期間を短く設定する（有効期限切れ後はその仮パスワードを使用したログインを不可能にする）ことにより、悪用されることを防止できます。
あくまでも、無理なく対処できる場合にのみ考慮してください。コーディングに時間がかかって探索や記事作成の時間がなくなってしまうと本末転倒です。

●アンケートで先に見てしまうと、ちょっとわくわく感が。

［編］難しい問題ですね。
未読の号のリーダーズボイスは、敢えて読まないというのも有りでしょう。

●これから、このアンケートをどう変えるつもりなのかわからないですが、
今の状態でも良いような。

このコーナーの重要な要素は、
編集者のコメントにあるので、その辺よろしく。

●熱いファンが大勢おられることを知りました。インターネットがあるから、つながれる世界ですね。これからも長く続くことを期待します。

→アンケート集計ページへ

REAR TYRE

編集後記です。

（0.126 Mbytes）
[MD5:0441c8ea7a3aadb5ddbcb473bde5128a]

【寄せられたコメント】

→アンケート集計ページへ

次号予告
【FREE！】

次号予告。

（0.069 Mbytes）
[MD5:29dc1f721fe19eab21d3b314e4c3e3c8]

【寄せられたコメント】

→アンケート集計ページへ

今月の煉瓦

由良洞異形煉瓦

（0.630 Mbytes）
[MD5:1f8e698306a8bea74737def051b097ea]

【寄せられたコメント】

→アンケート集計ページへ

巻末アンケート

巻末アンケート

（0.630 Mbytes）
[MD5:a2f89b391e4be6baae9977b9eb28647b]

【寄せられたコメント】

→アンケート集計ページへ