ORJ #71（2012.3.15.）

価格：400 円（2012.3.現在）

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日本の廃道第71号第一部

全91ページ

版：第2版（2012.3.16.）
size：23.615 Mbytes
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日本の廃道第71号第二部

全98ページ

版：第2版（2012.4.15.）
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日本の廃道第71号第一部　表紙
【FREE！】

寄稿「富士五湖周辺の廃隧道三題」より、文化洞隧道。［photo：みんみん］

版：初版
size：1.357 Mbytes
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評価： 4.94 点　/　16 人
寄せられたコメントを読む！ ▼

特濃！廃道あるき　第三七回
国道45号旧々道　辞職坂道路　〜前編〜
（by ヨッキれん）

浜街道の変遷の中に埋もれた謎の道。記録にない。だが確かに存在する「長大廃道」に挑む。

版：初版
size：15.294 Mbytes
MD5：9e067785576f6bbc1a0a29772a9e684b

【寄せられたコメント】

●__temporaryno__現役県道であり、そして険道でもある前編と、まったくの廃道である後編とのコントラストがニクいです。ちなみに考えたのですが、自転車をデポされる際に“付近捜索中です”などと記入したカードをボディに括りつけるのはいかがでしょう。

［編］デポした車や自転車に何かメッセージを残すことは、それを見た第三者に少し以上の安心を提供出来る行為だと思いますが、万が一悪意ある人に見つかった場合、「所有者はしばらく戻ってこなさそうだ、近くにいなさそうだ」と判断させる危険もある…という意見が、以前「山さ行がねが」の掲示板で出されたことがあります。それで私も悩んでおります。（ヨ）

●三陸沿岸地域には、過去の津波の教訓から「この下に家を作るな・・・」という言葉が残されています。（ご存知の方も多いはず）
復興に大切なこの国道４５号をよくぞ探索してくださいました！

［編］はい、姉吉の津波碑は私もこのときの旅で拝見しましたよ。素晴らしい郷土愛を感じました。（ヨ）

●道の歴史と合わせて見ると非常に面白いです。
次回が楽しみです。

［編］後編はいかがだったでしょうか？　正直、以前の「槇木沢」と比較するまでもなく「遺構」という意味では地味な物件だった（おっと、あとがきから読んでいる人ごめんなさい）と思いますが、それでも紹介したくなる力を持った廃道でした。「長大橋」という最適解は分かっているのに、様々な事情でいかんともし難く、不便な道に甘んじるしかなかった東北の田舎の典型的古車道風景が、周囲の「寒村」らしい景観と一緒に伝えられていれば嬉しいです。この日の時間的な都合で、人の話を聞いて歩けなかった事には、少々悔いが残っていますが…。（ヨ）

●日本の土木建築の凄さは地方にこそ見出せるのではないでしょうか？こんなところに橋を、こんなところに隧道を、と。不便を解消しようとするその貪欲さがあって先進国となりえたと思う。　・・・私はそれを享受してるだけ・・・。

［編］貴殿のコメントに感銘を受けました。土木の意義は、単にコストパフォーマンスだけでは量れないものがありますよね。10人が10ずつの不便さに甘んじることと、100人が1ずつの不便さを感じる事。最大多数の最大幸福のためには両者は均等に解決されなければならないはずですが、実際には後者の声が強くなりがちだと思います。現代はもっとこの格差が広がっている気がします（それは、交通弱者と呼ばれる人々に顕著です）。（ヨ）

●旧旧道が上流ではなくここでは下流側に迂回したのは、下流側、すなわち海側に集落や行き来の用事が多かったからはないでしょうか？

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